燕窩功效
近期，滴滴漲價的消息甚囂塵上。據悉，從6月16日起，滴滴快車杭州運價實行調整，起步價從原來的8元提高到10元，並采用新的計費方式——分時段計價，早晚高峰期間上調時長費和裡程費，平峰期下調，夜間時段不調整。如此一來，用戶早晚高峰叫車成本增加瞭。
據記者瞭解，這已經不是滴滴第一次漲價瞭。
早在4月10日，滴滴出行北京快車業務引入“分時計價”模式和新計費標準，起步價從此前的10元漲至13元，高峰時段打車費有所上漲。
春節前後滴滴也因為漲價問題引發媒體和大眾的熱議。
那麼，滴滴一次次漲價背後的原因是什麼呢
說到漲價，很多消費者都不會忘記網約車初入市場時的“瘋狂補貼價格大戰”。據悉，起步較早的網約車平臺，截止目前僅國內所燒資金已經超過500億，但是沒有一傢公司盈利，即使是網約車鼻祖Uber，其所交出的2016年業績,也是28億美元(約192億人民幣)的巨額虧損。采用大幅降價刺激流量，企業將會面臨一個問題——虧損、巨額虧損，要麼虧損而倒閉，要麼隻能漲價，很顯然一傢獨大的滴滴采用瞭後者。
滴滴的價格調整，與各地陸續出臺落地的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》也有關系。一方面，網約車新政對網約車司機和車輛進行瞭嚴格限制(比如，京人京牌、滬人滬牌等)，導致平臺上的車輛和司機大量流失，不得不提高客單價吸引和留住司機。另一方面，網約車運價實行市場調節價，限制數量、限制價格，是部分地方網約車管理方案的一個趨勢。
打車難、打車貴的局面重新出現?
春節前後至今，有不少城市市民反映打車不好打瞭，接單速度沒有以前快，並且價格也水漲船高，就算打到車，司機的服務態度也不如從前瞭。
如今，滴滴再次漲價，觸痛瞭消費者的敏感神經。
對於部分網約車平臺漲價的情況，從企業經營需求來說，其漲價行為無可厚非，畢竟企業是盈利為目的。但是，服務質量要與價格相對應，不能隻一味抬高價格，而服務質量卻原地打轉。
價格、服務及安全構成瞭網約車消費的3個最核心要素。據權威機構監測數據顯示，從關註度上來看，消費者在3要素中更為關註網約車的服務。
網約車市場從無序競爭的1.0時代步入服務比拼的2.0時代
不得不說，網約車新政對以滴滴為代表的C2C輕資產平臺造成巨大的沖擊。但對於采用B2C重資產模式的網約車平臺來說，新政對其幾乎沒有太大影響。
目前杭州市場上比較活躍的網約車平臺還有：神州專車、首汽約車、曹操專車等，這三傢網約車公司無一例外都采用瞭“自有車輛+專職司機”的運營方式，不管是對旗下車輛的把控和司機的管理等方面皆有主導權，從而為用戶提供的服務更加統一和標準化。
神州專車致力於打造安全高端的專車品牌，不斷推出新功能提高用戶滿意度，首汽約車註重服務品質，也不斷提升其服務水平。曹操專車引入英國倫敦黑色經典出租車司機服務標準認證培訓體系，打造高素質的優秀服務團隊。
由此看來，越來越多的網約車平臺意識到，隻有註重用戶體驗，不斷提高服務水平，才是吸引和留住用戶的關鍵，網約車市場進入健康有序的良性發展狀態。
(原標題：滴滴杭州漲價瞭，還能吸引多少客戶？)
本文來源雞精推薦：南方都市報
責任編輯：王曉易_NE0011
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